共享停車“宜家模式”,復制推廣有一定難度

2017年04月

編輯: 立體車庫 來源:www.sarkavankova.com

徐匯宜家商場日前向市民開放夜間停車位,車主可選擇每晚付20元單次停車,或一次付250元包月,每天18時至次日9時在宜家商場地下停車庫停車。這一共享停車的方法,能有效緩解周邊小區停車難??捎浾哒{查發現,“宜家模式”要想在上海推廣還存在不少現實困難,大多數的機關、商場和學校對夜間開放停車位心存顧慮。

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開放兩周出租率超五成

? ? ? ?徐匯宜家商場開放夜間停車位,天時、地利、人和缺一不可,宜家作為全球知名家具和家居品牌,參與社區活動無疑有助于其品牌推廣和企業形象傳遞,這一舉措也有利發展潛在消費群。

? ? ? ?宜家開放夜間停車位,政府部門起了很大的推動作用。

? ? ? ?本月初,徐匯交警支隊在日常走訪企業時,發現宜家商場夜間存在大量停車資源,白天營業高峰過后,地下車庫700個車位在夜間空置率較高??紤]到周邊小區經常出現停車難,交警部門建議商場考慮開放夜間停車,既能利用空置資源,也能方便周邊居民。

? ? ? ?沒想到,雙方一拍即合。3月17日起,徐匯宜家商場在夜間開放100個停車位,主要面向田林地區和徐家匯地區居民。停車位開放近兩周來,出租率已超五成,目前仍有空余。

? ? ? ? 記者發現,徐匯宜家商場開放夜間停車位,天時、地利、人和缺一不可。徐匯區田林街道現存大批住宅小區均于1985年至2000年左右建成,不少小區沒有專門的機動車停車庫。

? ? ? ?商場為何如此爽快答應開放停車位?徐匯宜家商場市場部相關負責人表示,商場停車高峰主要出現在周末白天,其他時間均有充足的空置車位。接到交警部門的建議,商場經初步評估后決定先行開放100個夜間車位,以盡快解決周邊居民夜間停車的需求。該負責人說,夜間停車方案由交警部門主導,商場按標準正常收取停車費,暫未投入較多人力成本和其他管理成本。待車位全部出租后,將評估是否需要繼續分批開放夜間車位。

? ? ? ? 宜家作為全球知名家具和家居品牌,參與社區活動無疑有助于其品牌推廣和企業形象傳遞。家住愛建園的汪先生說,雖然家住附近,但聽說商場一到周末就人滿為患,自己多年未光顧宜家商場。聽聞宜家本月起在夜間開放停車位,汪先生說,尚未在小區擁有固定車位的車主可嘗試將車停在宜家,對商場來說也增加了潛在客流。

? ? ? ?上海交通大學安泰經濟與管理學院教授余明陽認為,宜家商場的做法,一方面有助于企業樹立良好社會形象,帶來潛在消費群;另一方面也傳遞了良好的價值觀。他說,現在企業對社會責任已經有了更深的理解,不再是過去較為“簡單”的捐贈、清掃大街等方式,而是更多參與對社會運行有幫助的活動。

? ? ? ? 記者了解到,本月底,徐匯交警支隊還將協同徐匯宜家商場和摩拜單車,三方合作搭建“共享停車+共享單車”的“P+B”(Parking+Biking)模式,通過在徐匯宜家商場周邊定點投放共享單車,解決潮汐式用車矛盾,確保車主在商場停車后可順利騎單車回到附近家中,進一步提升共享停車的受益人群范圍,緩解周邊更大范圍的停車矛盾。

? ? ? ?夜間停車管理有難度

? ? ? ?商場、商務樓夜間開放時間不一定能與居民需求對接上,市中心商場與大賣場往往要到21時后停車場才有些空位,可居民大都希望晚18時進場停車。另外,對停車價格,雙方也不一定能達成一致。

? ? ? ?然而,并非所有機關、商場都有宜家這樣的意愿和條件。

? ? ? ?在上海市中心,有一處商務樓曾在2012年拿出近百個車位夜間向周邊小區居民錯峰開放。當小區有居民晚歸停不了車時,小區物業會向居民發放臨時停車證,居民可以憑證把車子停到商務樓內。小區物業每月向居民收費400元,由小區物業統籌管理、支付給商務樓。這一做法剛推出時,效果還不錯,分流了不少小區車輛,而商務樓停車場本身就是24小時開放,由此也增加了部分收入。

? ? ? ?慢慢地,一些管理上的麻煩暴露出來了。比如,商務樓規定居民車輛必須在早上9時前離開,騰出車位給在上班的白領停放,但會有部分居民無法按時騰出車輛,造成商務樓上班族對物業管理的不滿。小區曾試行過類似“黑名單”做法,不給早上不按時挪車的居民發放錯峰停車證,這又引來居民爭吵。此外,有小區居民的車輛在商務樓停放時發生擦碰,因為沒找到肇事車,車主將責任歸于商務樓物業方,物業方覺得處理類似糾紛很麻煩。后來,物業管理方更換,新物業不愿應對這些管理問題,錯峰停車就被取消了。

? ? ? ?正是這些管理上的麻煩,導致市中心很多商場、商務樓宇、大賣場的停車場不愿錯峰開放。一位街道基層工作人員表示,他們曾與轄區內多家商務樓宇協商,希望能錯峰開放停車場,但沒有一家有回應。

即便市中心有些商場、商務樓愿意開放一些夜間停車位,周邊居民也不一定買賬。

? ? ? ?一方面,夜間開放時間不一定能與居民需求對接上。黃浦區建交委相關負責人說,市中心商場與大賣場都要營業到22時,生意非常好、車位又不多,往往要到21時后停車場才有些空位。但讓周邊居民在21時以后進場錯峰停車,大多數居民是不愿意的,居民大都希望晚18時進場停車。

? ? ? ?另一方面,對停車價格,雙方不一定能達成一致?;春V新方值纼扔胁簧倮鲜嚼锱^,里面沒有規劃停車位,有車居民亂停亂放,沒車居民怨氣很大。街道曾與轄區內一幢商務樓協商實行錯峰停車,商務樓提出每月停車費500元的要求,但周邊居民覺得太貴、難以接受。居民普遍接受的停車價格在每月300元左右。實際上,這幢商務樓要為錯峰停車增加管理人手、重新安裝收費系統,的確有一定成本投入,停車費偏低可能很難平衡其投入。

? ? ? ?近幾年,有不少居民建議“政府大院”錯峰向市民開放停車場。實際上,上海的確已有這樣做的“政府大院”。奉賢區南橋鎮機關停車場前幾年便已探索在夜間與節假日對社會車輛開放,去年開始發放停車證管理。目前發放停車證約120張,每晚有超過60輛社會車輛停放。居民、單位主動申請,南橋鎮政府審核后發放停車證,車輛可憑證夜間進場免費停車,白天駛離。

? ? ? ?不過,讓市中心“政府大院”對居民錯峰開放,還有一定難度?!爸饕鞘兄行恼畽C關的車位太少?!币晃唤值镭撠熑苏f,他們街道辦事處在一條弄堂內,只能勉強停下三輛車。還有在區政府工作的一位干部說,他們區政府停車點也就幾十個,主要停放公車,連來開會的車都沒地方?!,F在公車晚上不能開回家,只能停放在區政府,哪里還有停車位供外來居民停放。

? ? ? ?如果錯峰開放,對安保問題,政府機關也有擔憂。不少市中心的區政府因為可停車面積小,停車點都與政府大樓規劃在一起?!罢行┘t線保密區域,一般人不能進入。如果有其他可以單獨開放的通道或大門,可能還方便管理?!?/h4>
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